经过半年的筹划与实施，中国石化集团完成了对中国航油集团的重组工作，标志着这一万亿级能源央企的重组圆满落幕。中国航油现正式成为隶属于中国石化的二级全资子公司，这将促进两家企业在航空燃料领域的产供销贸全链条一体化，进一步推动炼油产业的拓展与优化，降低交易成本，增强服务能力，从而提升全球竞争力。
中国石化此次与中国航油的重组，源于2025年底党中央、国务院的批准，以及国务院国资委的战略部署。自今年1月8日国资委召开重组大会以来，两家央企依法合规地履行了所有重组前置程序，并于6月18日获得了境内外监管机构的全部审批，最终在7月9日完成了工商变更登记。
中国石化董事长侯启军强调，此次重组是“十五五”开局之年国资央企的重要事件，中国石化将扎实推进重组后的各项工作，实施“从炼厂到机翼”、“从国内到国际”、“从传统航油到可持续航空燃料”的战略布局调整，加快转型升级和提质增效，提升核心竞争力，力争打造成为世界一流的航空能源供应商。
中国企业改革与发展研究会的研究员周丽莎指出，通过此次重组，中国石化和中国航油的强强联合将实现“炼油—分销”一体化，增强航油供应链的稳定性和议价能力。
数据显示，中国是全球第二大民用航空和航油消费市场，航油在中国成品油总消费量中占比约为10%。尽管占比不高，但航油市场具有明显的增长预期，成为成品油市场的必争之地。根据预测，中国航油市场规模今年有望超过2500亿元。
中国石化经济技术研究院发布的《2026中国能源化工产业发展报告》预计，航空煤油将成为中国成品油消费结构中的重要增长点。根据标准普尔的预测，到2040年，中国的航油消费将从2024年的3928万吨增长至7500万吨。
目前，国际上较大的航空燃料服务商主要是一体化石油化工公司，如壳牌、BP、埃克森美孚、道达尔等，它们规模庞大，油品和基础设施保障能力强，具有明显的比较优势。而中国航空燃料的生产、销售、加注等业务分散于不同企业，整体竞争能力有待提升。
两家央企的重组将优化布局结构，增强我国航空燃料产业的国际竞争力。重组后的中国石化将整合炼化一体化和区域布局的产业优势，以及中国航油覆盖全国的供应保障体系优势，提高产业链供应链的韧性和安全水平。
中国石化作为国内最早拥有SAF生产能力的企业，填补了国产SAF在国产机型上的应用空白。中国航油作为SAF产业联盟理事长单位，深度参与SAF的应用实践，在SAF推广应用和生态构建等环节占据重要地位。两家企业的重组将整合双方的技术与市场供给优势，加速产业链供应链建设，构建航油产业生态圈，推动国家航油产业的科技创新和绿色低碳转型。
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